前七月车企发债大增八成:汽车行业储粮过冬?

文章出处:天天快三app下载有限公司 人气:177 发表时间:2020-02-24 13:41

  “车企相继发行债券。,与汽车产业资金链紧张有很大关系。;”8月13日,一位分析师对21世纪经济报道表示,“尤,其是自主品牌,在当前环境下面临的压力很大。”

  日前,宣布,拟以储架发行方式申请发行不超过,200亿元人民币的公司债券。作为国内规模最大的整车制。造企业,已经有十余年未发债,此次申请发债额度被外界解读为“资金承压”“、储粮过冬”。

  上汽并非今年唯一。新加入发债队伍的车企。根据公开信息,&#;今年在整车制造领域,至少有和北汽新能源新加入发债行列,截至今年7月。底,两家车企分别发债融资20亿元人民币。其中,北汽新能源8月12日又完成今年!第二;期中期票据的发行,再募资15;亿元。

  这,些只是今年加大。发债规模的缩影。数据显示,今年1-7月,汽车与汽车零部件行业的发债数量及规模均创出了三!年新高,发债总额与去;年同期相&#;比更是暴涨八成。

  ;汽车制造作为连续二十年高速增长、违!约量少且资产规模较大的行业,不少,企业的信用水平;都;能得到市场认可。但也由于融资渠道多元,此前鲜少大规模发债。如今,在经营性现金流趋紧的情况下,发债再次成为汽车与汽车零部&#;件厂、商青睐的融资&#;渠道。

  汽车行业“发债潮;”

  今年前七个月,汽车与汽车零部件行业发债总额为564.7亿元,同比;增长8!3.8%,发;债数量46只&#;,几乎接近于2016年的水平。

  受当年宽松政策的影响,2016年各行业债券规、模都&#;有一轮“小爆发”,汽车行业也不例外,当年前。七个月,汽车行业发债总额58。5.3亿元。随后两年,发债车企数量减少,规模回。落到300余亿。

  在债券种类!方面,今年前七个月发行的债券中,超短融占据46%,中票占据9%,企业债占据5%,公司债占据35%。其中,发行企业债的两家为和华晨汽车,它;们同,时、发;行了相当或更大规模的超短融。

  是近几年来发债最多的车企!。从今年前七个月的表现看,发行了30亿元公司债、10亿元企、业债,以及110!亿元超短融,规模比去年同期高出50%以上。最新消息显示!,8,月&#;12日;,比亚迪今年第二期公司债券也已结束。发行,规模为25亿元。

  华晨汽车同、样是近三年来活跃在债市。的车企之一!。今年前七个月,华晨汽车共发行了15亿元、超短融、21亿元&#;企业债,以及50亿元公司债,总规模86亿元,同比增加244%。

  除此之外,今;年还有不少车企重新走上发&#;债融资渠!道,另外还有一些债市的新面孔,如北,汽新能源和。其中,注册了40亿元的发债额度,目前已使用20亿元,而北汽新能源在、发行了2、0亿元;的超短融和中票之外,还计划发行20亿元的公司债。

  北汽新能源母公司!去年!刚刚完成借壳上市,次年便迅速发债。实际上,北汽系一贯是车企中相对热衷发债;的。,数据显示,今年。前七个月,北汽集团和北汽股份已经分别发债40亿元、55亿元,在行业中位居前列。

  值得一提的是,北、汽股份是少有的近五年来每年都会发债的车企,今年北汽股份发行的债券种!类也全部都是。超短融;而北汽&#;集团继2016年之后大额发债后,近年来发行债券的规模便有所降低,去年同期并、未发债的北汽集团,今年再次出手,。

  同样是一家重启发债的车企。数据显示,前两年同期,也未发债,但今年1&#;-7月,共发行60亿,元的债券,包括一只25亿元的超短融和一;只35亿元的中票。

  或为缓解资金,紧张

  车企进入“发债潮”成为汽。车行业资金紧张的佐证。

  21世纪经,济报道统计,车企发行的债券中,绝大部分是。用于补充营运资金和偿还债务的短期债券,而即使是;发行周期为三年左右的债券中,也有相当一部分是用于“偿还到期债。务”。

  “车企相继发行债券,与汽车产业资金链!紧张有很大关系。!”8月13日,一位汽车行业分析;师对21世纪经济报道表示,“尤其是自;主品牌,在当前环境下面临,的压力很大。”

  今年汽车市场延续了去年以来的下滑趋势。中。国汽车工业协会!公布的数据显示,今年&#;上半年,汽车销量同比。下降12.4%,而根据21世纪!经济报道此前的梳理,市占率相对较高的上市车企中,也有六成出现了销量下滑。

  销量下滑带来营收降低以外,终,端市场的传导效应更是加大了车企的资金&#;周转难度。。在市场低迷的背景下,,汽车终端价格一再下探,汽车经销商面临的压力更甚,对于车企而言,回款的周期便会加长。

  “汽车是大额消费品,我们公司每个月;都会有100亿元;左右的营收,但很多是通过毛利率很低的票据贴收的,有一定的周期性,但公司平时的运。作成本都很高的。”一位上市车企内部人士对21世纪经济报道表示。

  直观的数据是车。企;的经营。性现金流。从上市、公司今年第一季度报告情况来看,多家车企的流动资金相比此前已经下!降很多,个别自主品牌上市公司资金短缺程度更是日趋严峻。以比亚迪为例,2018年公司经营现金,流动负债比为10.74%,截至今;年第一季度,公司账上还有1138.9亿的流动负债,但一季度公司经营性现金流只有4.,08亿元。

  “在资金短缺的情况下,车企不得不考虑以多种方式进行融资。”上;述;分、析师表示。与其他行业,一样,车企一般主要有四类融资渠道:增发、定向增发、发债和贷款,但前两种通常只适用于上市公司,而今年监管机构对增发审核很严,定、增在市场转冷的时候也不容易发出,在整个资本市场。特别是宏观调控环境下,车企要。通过获得贷款也不像以往那样容易,因此可选的融资渠道就只有发债。

  相对于其他融资方式,发债一,方面容易通过,效率也高,另一方面则是相对利率,公司债的成本会,更低。上述上市车企内部人士;对21世纪经济报道表示,公司之所以在今年新发短天天快三app下载融,主、要是因为它可以以相对,较低的成本消化一些比较贵!的有息负债。